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點(diǎn)擊次數(shù):更新時間:2018-10-08 15:10:54【打印】
品目 | 產(chǎn)品名稱 | 數(shù)量 | 主要技術(shù)規(guī)格 |
采購預(yù)算 (人民幣萬元) |
一 | 真空手套箱 | 1臺 |
1、泄露率:小于0.001 vol%/h; 2、過濾器:1套;優(yōu)于或等于0.3μm,一個氣體入口和一個氣體出口等; 3、具體詳見磋商文件 |
15 |
二 | 動力電池針刺平臺 | 1套 |
1、針刺主機(jī)1套,控制柜1套,直徑ψ3 mm~ψ8 mm耐高溫鋼針1套; 2、針刺速度:0-80 mm/min可調(diào); 3、針刺速度精度:±0.1 mm/s等; 4、具體詳見磋商文件 |
29.5 |
三 | 桌面式三維掃描儀 | 20臺 |
1、測量精度: ≤0.1mm; 2、拼接模式:同時具備轉(zhuǎn)臺自動拼接、特征拼接及手動拼接模式; 3、無須借助第三方軟件,直接輸出完整STL模型,直接進(jìn)行3D打印等; 4、具體詳見磋商文件 |
18 |
四 | 教學(xué)型3D打印機(jī) | 10臺 |
1、打印精度(mm):≤0.10-0.35; 2、打印速度(直線mm):≥60; 3、構(gòu)建速度(cm3/h):≥30等; 4、具體詳見磋商文件 |
8 |
五 | 中走絲線切割教學(xué)平臺 | 1臺 |
1、X,Y,Z軸行程≥500*400*250mm; 2、伺服電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng); 3、四級過濾系統(tǒng),過濾精度≤0.01mm; 4、具體詳見磋商文件 |
15 |
六 | 新能源汽車(CAN網(wǎng)絡(luò))舒適系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺 | 1套 |
1、臺架為車身網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)開發(fā)與綜合測試平臺,輸入輸出機(jī)構(gòu)大部分采用汽車實(shí)物元件組成,并可按照實(shí)車相對位置布局; 2、駕駛員側(cè)后視鏡總成,后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān),駕駛員側(cè)車門閉鎖器總成,主升降開關(guān),門燈,升降機(jī)構(gòu)總成等; 3、具體詳見磋商文件 |
19.8 |
七 | 新能源汽車電機(jī)實(shí)訓(xùn)開發(fā)平臺 | 1套 |
1、采用60V三相異步電機(jī); 2、提供電機(jī)驅(qū)動控制器ECU的原理圖、源代碼:提供電機(jī)驅(qū)動器控制板的電路原理圖,在學(xué)習(xí)其控制原理基礎(chǔ)上能進(jìn)行再設(shè)計(jì);提供控制器MCU內(nèi)部程序的源代碼,能夠?qū)Υa進(jìn)行修改并進(jìn)行探索性學(xué)習(xí),或再次開發(fā),優(yōu)化控制等; 3、具體詳見磋商文件 |
14 |
八 | 新能源汽車儀表實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)開發(fā)平臺 | 1套 |
1、具備獨(dú)立低壓電源,可獨(dú)立使用、聯(lián)網(wǎng)使用、與PFAutoCAN總線仿真開發(fā)工具配合使用;儀表內(nèi)嵌液晶屏,可顯示電機(jī)、電池及車身電器系統(tǒng)相關(guān)信息;采用儀表專用MCU,并具備2路不同的CAN總線物理層接口; 2、支持用戶二次開發(fā):開放的儀表ECU電路原理圖,可在學(xué)習(xí)其控制原理基礎(chǔ)上能進(jìn)行再設(shè)計(jì);提供儀MCU內(nèi)部程序的源代碼,能夠?qū)Υa進(jìn)行修改進(jìn)行探索性學(xué)習(xí),或再次開發(fā),優(yōu)化控制等; 3、具體詳見磋商文件 |
10 |
九 | 新能源汽車電池管理開發(fā)實(shí)訓(xùn)平臺 | 1套 |
1、動力電源采用60V鋰電池系統(tǒng),包含2個電池組。采用單體電池加裝保護(hù)電路和外殼后組裝成電池組; 2、平臺自帶充電設(shè)備,能進(jìn)行電池參數(shù)的采集與分析,能夠進(jìn)行電池充放電管理、電池均衡操作等; 3、具體詳見磋商文件 |
14 |
十 | 新能源汽車專用檢測儀器 | 1套 |
1、比亞迪汽車專用檢測儀VDS2000 1臺; 2、工具車(含絕緣工具)1套; 3、絕緣測試套裝工具(絕緣表、電流鉗、示波器、萬用表)1套等; 4、具體詳見磋商文件 |
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